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segunda-feira, 19 de novembro de 2012

AUTO ESCOLAS DE MINAS GERAIS E RIO DE JANEIRO TERÃO DE INSTALAR CAMÊRAS EM SEU CARROS




Um decreto publicado pelo governador de Minas Gerais, Antônio Anastasia, determina que a partir de agora, os carros de auto escolas usados nos testes para tirar a carteira de habilitação terão que ter câmeras para gravar os exames. As auto escolas terão até 25 de fevereiro de 2012 para fazer as adequações nos veículos. No entanto, o Detran ainda precisa regulamentar o uso dos equipamentos que vão capturar áudio e vídeo durante as provas. Após a data prevista, só os veículos que possuírem o equipamento poderão ser usados para os exames práticos de direção.
Por enquanto o Detran ainda não se manifestou sobre a portaria que regulamenta a instalação das câmeras. Não foi definido, por exemplo, o número nem o tipo de câmeras que serão usados ou como serão armazenadas as imagens. Renato Ferreira, dono de uma auto escola em Pouso Alegre, diz que as empresas do setor precisam de tempo para se adequarem. "A portaria não pode ser publicada em cima da hora, senão nós não vamos conseguir nos adequar. Nós não sabemos qual vai ser o equipamento. A partir do momento que o Detran indicar para nós, a gente vai ter uma idéia do custo", diz ele.
A medida, no entanto, é bem vista pelo delegado de Trânsito, Tomás Edson Resende. "Nós estamos no aguardo da chefia do Detran expedir essa portaria regulamentando o decreto. A gente já sabe que será somente nos carros, mas quantas câmeras são, como será o serviço de armazenamento dos dados, a partir de que período esse material poderá ser descartado, isso tudo é a portaria que vai regulamentar. Essa medida vai amenizar essa sensação de irregularidade na aplicação do exame, vai trazer muita transparência, por isso a gente está vendo com bons olhos".
Para o jornalista Carlos Manoel Laurindo, que já foi reprovado três vezes no exame prático, sendo uma delas com dúvidas sobre a avaliação do examinador, comemora. "A gente sempre fica na dúvida. Se eu olhei no retrovisor, o examinador diz que eu não olhei. Com o vídeo a gente poderia sanar essa dúvida e trazer mais tranqüilidade. Se a gente fez certo e eles alegaram que não, nós poderíamos contestar aqueles erros que foram apontados por eles".
Segundo a assessoria do Detran, em Belo Horizonte, a portaria está em fase de elaboração e não há previsão de quando ela será publicada. Por conta disso, o órgão informou que ainda não é possível dar detalhes sobre questões que tem gerado dúvidas, como por exemplo, se o uso de carros particulares continuará permitido ou se as câmeras também serão instaladas neles.
E para quem pensa que isso vai valer apenas para o Estado de Minas Gerais se engana, O estado do Rio de Janeiro também vai aderir a novidade.
A portaria do DETRAN foi assinada no último dia 18 e as auto escolas terão 75 dias para cumpri-la. Os veículos deverão ter instaladas três câmeras de vídeo e áudio nas provas práticas. Segundo a portaria, o objetivo também é “oferecer segurança ao exame veicular”.


segunda-feira, 29 de outubro de 2012

Seria a educação a solução do trânsito Brasileiro?



O site Portal Brasil, agregador e organizador de conteúdos integrantes do Poder Executivo Federal, produziu um vídeo com a Dra. Cecília Bellina, Psicóloga Especialista em Trânsito, que avalia o tráfego e levanta uma pergunta: o brasileiro tem educação no trânsito?

Infelizmente, precisamos admitir: somos mal educados no trânsito. Os números de diversas pesquisas escancaram essa constatação: o Brasil é o segundo país com a maior taxa de mortalidade de motociclistas, onde 160 pessoas morrem devido a acidentes de trânsito.

São estatísticas que evidenciam o tamanho da problemática do nosso trânsito. Não é de hoje que sabemos que é preciso investir em educação, fiscalizar e penalizar os infratores das leis de trânsito que, diariamente, colocam inúmeras vidas em perigo.

Nas imagens, a psicóloga adverte que apenas leis não são eficientes. O que falta, não é aplicação de mais multas. Mas, encontrar uma maneira de aumentar a conscientização dos condutores, motocicletas, ciclistas e pedestres. É preciso que se invista em mais educação no trânsito para mudar o comportamento das pessoas.

Assista e dê a sua opinião!

fonte: Site Portal do Trânsito: link: http://www.transitomaisgentil.com.br/blog/?p=3061

Campanha Paradinha




Para reduzir acidentes e mortes no trânsito, crianças vão receber orientações para conscientizar os pais. A campanha “Paradinha”, lançada nesta quarta-feira (10) pelo Ministério das Cidades tem como foco as crianças, que vão conscientizar os adultos a não consumir bebidas alcoólicas ao dirigir, assim como não falar ao celular e andar em alta velocidade. A campanha faz parte do Parada – Pacto Nacional pela Redução de Acidentes.

O Paradinha abordará também a dor dos pais que perderam filhos em acidentes de trânsito. Durante cerimônia de lançamento, o ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, pediu que as crianças deem um basta para aos adultos irresponsáveis e elas concordaram prontamente.

A iniciativa vai ao encontro da meta da Organização das Nações Unidas (ONU) de reduzir pela metade o número de mortes no trânsito até 2020. Segundo o Sistema Único de Saúde (SUS), quase 2 mil crianças morrem por ano em acidentes de trânsito no Brasil.
Dois filmes serão veiculados nacionalmente como parte da campanha, que inclui ainda a distribuição de peças de apoio em diferentes formatos e meios.

Parada, Pacto Pela Vida

Parada – Um Pacto pela Vida, lançada em setembro, é uma campanha permanente para diminuir em 50% o número de vítimas fatais no trânsito até 2015.

O Parada foi uma resposta do Brasil à Assembleia-Geral das Nações Unidas, que instituiu o período de 2011 a 2020 como a Década de Ações para a Segurança no Trânsito. Dados da Organização Mundial de Saúde (OMS), mostram cerca de 1,3 milhões de mortes no trânsito em 178 países, em 2009.

A iniciativa tem como meta a redução de 50% nos óbitos decorrentes de acidentes de trânsito, em 10 anos.

A campanha brasileira visa articular a ação conjunta de órgãos e entidades de trânsito federais, estaduais e municipais, organizações não governamentais, do setor privado e da população brasileira.

domingo, 21 de outubro de 2012

Semáforos inteligentes auto-organizam-se para evitar congestionamentos


Um grupo de engenheiros alemães e suíços criou um sistema de semáforos inteligentes que promete diminuir engarrafamentos e economizar combustível sem limitar a mobilidade dos motoristas.
Segundo Stefan Lämmer, da Universidade de Dresden, na Alemanha, e Dirk Helbing, do Instituto ETH de Zurique, na Suíça, seu sistema de controle de tráfego é realmente "verde" e permitirá que os motoristas parem menos e que as cidades melhorem seu meio ambiente.
Temporização aleatória:
Os pesquisadores afirmam que é possível reduzir os congestionamentos alterando radicalmente a forma como os semáforos são controlados.
O paradigma atual estabelece que os semáforos devem alternar ciclicamente entre verde e vermelho de forma regular e absolutamente previsível. "Mas esta ideia é desnecessariamente restritiva," afirmam os engenheiros.
Semáforos que sigam padrões cíclicos menos ordenados serão muito mais eficientes, segundo eles, reduzindo o tempo das viagens e tornando os congestionamentos muito menos frequentes.
Hoje, os engenheiros de tráfego ajustam a temporização dos semáforos seguindo os padrões do tráfego verificados no passado recentes - nos últimos meses ou nas últimas semanas. Isto implica, por exemplo, que as luzes verdes ficam acesas mais tempo nas vias principais durante os horários de pico.
Contudo, esses ajustes estão sendo feitos cada vez mais espaçadamente porque o recálculo dos tempos dos semáforos de uma cidade média já exige o trabalho de um supercomputador.
Semáforo inteligente:
A solução encontrada por Lämmer e Helbing é passar a responsabilidade da temporização para o próprio semáforo.
Apesar de serem semáforos inteligentes, os pesquisadores apontam que a capacidade de processamento exigida para cada um deles é mínima, bastando serem capazes de seguir algumas regras operacionais simples e contarem com mecanismos para ajustar automaticamente seu tempo de funcionamento - além dos sensores para detectar o fluxo de veículos.
Para evitar que uma via receba um tráfego acima de sua capacidade, uma causa primária de congestionamento, os semáforos usam seus sensores para alimentar um sistema de controle de tráfego que é um meio-termo entre um sistema centralizado e um sistema totalmente descentralizado, com os semáforos formando uma rede para tomar decisões para o tráfego em escala regional.
Essa topologia permite que o sistema calcule o fluxo de veículos esperado para cada via nos próximos minutos, alterando automaticamente, e de forma coordenada, a temporização do verde e do vermelho para aliviar a pressão esperada.
"Com um chip simples", segundo os pesquisadores, pode-se dispensar os sistemas de cálculo central - cada semáforo, recebendo as informações que lhes são afetas, pode decidir sozinho o que fazer.
Auto-organização e caos:
Em suas simulações, os pesquisadores verificaram que a regra simples de alterar o tempo entre o verde o vermelho não é suficiente - muitas vezes, as luzes se adaptam demais. Ao permanecer verde por muito tempo quando recebem um aumento de tráfego, os semáforos acabam atrapalhando o trânsito mais à frente.
A solução não é um supercomputador: basta dar a cada semáforo as informações daqueles que lhe são mais próximos, tanto a montante quanto a jusante.
Trabalhando juntos e monitorando as filas de veículos ao longo de segmentos significativos das vias, os semáforos atingem um estágio de auto-organização e de fato minimizam a ocorrência de engarrafamentos.
Apesar da simplicidade tanto do hardware quanto das regras a serem seguidas, o sistema funciona incrivelmente bem. As simulações feitas em computador demonstraram que esse sistema possibilita tanto uma redução no tempo de espera em cada semáforo, como uma redução geral no tempo das viagens.
Uma das maiores surpresas, contudo, é que toda essa melhoria emerge com os verdes e os vermelhos dos semáforos operando de forma aparentemente caótica, sem seguir nenhum padrão regular.
Aproveitando os vazios:
A chave do sucesso do sistema de semáforos inteligentes, segundo os pesquisadores, é que o controle não tenta responder às flutuações naturais no fluxo de tráfego impondo um ritmo definido.
Em vez de se concentrar no excesso de veículos em alguns momentos - o item a que mais se presta atenção quando o assunto são engarrafamentos - o novo sistema organizou-se para usar os vazios surgidos aleatoriamente no tráfego.
Essa estratégia permitiu uma redução no tempo de espera nos semáforos entre 10 e 30 por cento, assim como uma variação, embora menos previsível, no tempo total das viagens.
Outro detalhe nada desprezível para os motoristas: os semáforos inteligentes eliminam o irritante problema da espera excessiva nos cruzamentos sem que nenhum carro passe na outra direção porque os semáforos estão ajustados para os momentos de grande tráfego.
Nas vias de menor tráfego, o sistema é capaz de mudar para verde para atender veículos individuais vindos em direções diferentes.
Os primeiros testes do novo sistema serão feitos na cidade de Dresden, mas hoje algunhas cidades da espanha já utilizam este semáforo .

Campinas lança sistema de bicicletas públicas



A cidade de Campinas se juntou a São Paulo, Rio de Janeiro, Florianópolis e Porto Alegre e adotou o sistema de aluguel de bicicletas públicas. Nomeado Viva Bike Campinas, o projeto foi inaugurado no último Dia Mundial Sem Carro (22/10/2012), colocando à disposição 200 bicicletas em 20 pontos do município. A expectativa é de que o sistema completo disponibilize seis mil bikes para os campinenses.
Depois de três dias da inauguração, a empresa responsável pela operação do sistema, a Brasil e Movimento, registrou mais de mil usuários cadastrados. A rápida adesão também foi fruto de uma promoção de inauguração que a Prefeitura realizou: os primeiros mil registrados pagariam apenas R$ 6 pelo cartão que dá acesso ao serviço pelos próximos seis meses.
Os usuários do Viva Bike Campinas pagam uma taxa de R$ 40 para produção do cartão de acesso ao sistema, que é válido durante seis meses. Além disso, há a cobrança de R$ 10,00 correspondente ao seguro da bicicleta.
A Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas S/A (EMDEC) já identificou mais de 150 km de rotas em todas as regiões do município. A proposta é criar uma rede de ciclovias e ciclofaixas, que serão interligadas ao serviço de transporte público coletivo municipal. Os trajetos irão atender locais públicos importantes, como escolas, creches, centros de saúde e áreas de lazer.
Esta é mais uma ação positiva que promove a mobilidade consciente, livrando as ruas do tráfego intenso de carros e oferecendo maior liberdade no dia a dia das pessoas.
FONTE : SITE TRÂNSITO MAIS GENTIL, LINK: http://www.transitomaisgentil.com.br/blog/?p=3054

21 acidentes são registrados nas estradas cearenses


   Um homem morreu e 10 pessoas ficaram feridas nas últimas 24 horas

Vinte e um acidentes foram registrados de sábado, 20, para domingo, 21, nas estradas do Ceará. Só a Polícia Rodoviária Federal do Ceará (PRF-CE), contabilizou nove ocorrências, sendo que um caminhoneiro, de 28 anos, morreu com o tombamento do veículo no quilômetro 21 da BR-222, em Caucaia, por volta das 3h desta madrugada.

Nas BRs que cortam o Ceará, seis pessoas ficaram feridas em outros acidentes durante o período, de acordo com a PRF-CE. Enquanto que a Polícia Rodoviária Estadual (PRE) registrou 12 acidentes nas últimas 24 horas nas CEs, com quatro feridos.


FONTE: REDAÇÃO O POVO, LINK: http://www.opovo.com.br/app/fortaleza/2012/10/21/noticiafortaleza,2940325/21-acidentes-sao-registrados-nas-estradas-cearenses.shtml

Vias da Capital prejudicadas por falhas de sinalização

Não são apenas desvios que incomodam os motoristas, mas a falta de estacionamentos e também de orientações


A grande quantidade de obras e reformas na cidade de Fortaleza tem dificultado o trajeto de muitos motoristas. Além dos transtornos comuns, como a impossibilidade de transitar por algumas vias e as dificuldades para estacionar, a população se mostra insatisfeita com as sinalizações nas ruas e avenidas que estão recebendo obras.

Obras espalhadas pelas ruas da cidade devido a construções da Cagece. Órgãos afirmam que a população retira placas para fazer desvios FOTO: ALCIDES FREIRE

Quem trafega pela Avenida Virgílio Távora e dobra na Av. Pontes Vieira, com destino às diversas clínicas que existem na localidade, por exemplo, encontra diferentes problemas. O professor Lúcio Souza afirma que teve dificuldades por conta da falta de sinalização logo no início das obras, mas precisou se acostumar.

A insatisfação dele é com a dificuldade para estacionar. "Minha mãe tem problemas de coluna e é atendida em uma das clínicas localizadas na avenida. Quando venho acompanhá-la, preciso estacionar na esquina e vir caminhando, porque aqui não chega carro, e os estacionamentos próximos estão sempre lotados, além de ser caros", diz.

A aposentada Filomena Barbosa quando vai a locais que estão recebendo obras prefere seguir de táxi. Nas vezes que tentou ir dirigindo, teve dificuldades com a sinalização. "Como praticamente toda semana a direção das vias muda e, na maioria das vezes, a gente não fica sabendo, prefiro não arriscar para não ficar rodando sem chegar a lugar algum", diz.

Carros
Já quem transita pela Avenida Dom Manuel se depara com mais uma obra da Companhia de Água e Esgoto do Ceará (Cagece). Populares afirmam que, apesar do buraco aberto na rua - o que impede a passagem de carros, pedestres e motocicletas - a obra está parada.

Quando a equipe de reportagem esteve no local, as placas que sinalizam a via obstruída para passagem estavam caídas, o que fez com que muitos motoristas seguissem pela avenida e, ao se depararem com a intervenção, sem ter para onde ir, entrassem na contramão, na Rua Franklin Távora.

O comerciante Adriano Silva trabalha em frente ao local e afirma que muitas pessoas reclamam da falta de sinalização. "Como não está organizado, elas chegam e, do nada, se deparam com o buraco em reforma, aí, ficam sem saber para onde ir e acabam entrando na contramão", conta. A situação, ainda segundo Adriano Silva, também causa engarrafamentos nos horários de pico.

Ainda na Dom Manuel, motociclistas e ciclistas se arriscam, preferindo passar por cima calçada do que fazer a volta, colocando em risco a vida de pedestres.

Já as obras em andamento no entorno do Castelão, durante a semana, encontravam-se bem sinalizadas e, nos locais de desvio, os motoristas contaram com a orientação dos agentes da Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e de Cidadania de Fortaleza (AMC).

O Programa de Transporte Urbano de Fortaleza (Transfor) afirmou que possui uma equipe social responsável por informar à comunidade sobre as obras, avisando os trechos que estarão interditados e o prazo de conclusão da mesma.

Ainda de acordo com informações do Transfor, a equipe visita casas e comércios próximos, sempre antes de iniciar os reparos e, também, no decorrer da obra. Sobre os desvios, o Transfor afirma que faz o projeto e que o mesmo é aprovado ou não pela AMC, que determina a melhor opção para os motoristas.

Padrões
Sobre a sinalização na Avenida Dom Manuel, a Cagece informa que segue os padrões estabelecidos pela AMC. Contudo, algumas placas são deslocadas do seu lugar de origem por moradores para terem acesso de tráfego, ou por pessoas que as retiram com o objetivo de vender para a reciclagem.

Questionada sobre o assunto, a Cagece informa, ainda, que está realizando a última etapa das intervenções do macrossistema de esgoto no local. Por tratar-se de uma rede de esgoto integrada, foi necessária a interdição de uma só vez nas duas vias, Pinto Madeira e Dom Manoel.

Além disso, a Companhia ressalta também que está trabalhando com o objetivo de concluir essa intervenção em dezembro deste ano.


FONTE: SITE DIÁRIO DO NORDESTE, REPORTAGEM: LIVIA LEMOS, LINK:http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=1194909

Estados Unidos alertam contra falsos airbags



Outro produto chinês está levantando preocupações quanto à segurança aos norte-americanos. Um teste feito com airbags chineses indicou que os dispositivos que se destinam a proteger os viajantes ou não inflaram, ou inflaram parcialmente, ou explodiram.

A autoridade de transportes – o Departamento Nacional de Segurança de Tráfego nas Rodovias – já emitiu alertas para esses sacos de ar. Até agora, nenhum prejuízo resultante dos airbags falsos foi relatado. Estes airbags de precária fabricação chinesa parecem exatamente como os reais, e os consumidores norte-americanos podem comprá-los por cerca de um quarto do preço comum.

O DNSTR adverte que, se você comprou um airbag por menos de 400 dólares, há uma chance de que pode ser uma falsificação. E também aconselha que, se você comprou recentemente um carro usado ou teve seu airbag substituído em uma loja de autos não associada a uma concessionária, você pode também estar correndo risco. Veículos rotulados recuperados, ou reconstruídos, também são suspeitos, especialmente se foram vendidos nos últimos três anos.

A polícia prendeu alguns negociantes vendendo os airbags falsos, mas milhares de imitações já foram vendidas. O governo dos Estados Unidos estima que cerca de 0,1% dos carros norte-americanos foram afetados, o que significa cerca de 240 mil veículos.

segunda-feira, 17 de setembro de 2012

SEMANA NACIONAL DE TRÂNSITO


A Semana Nacional de Trânsito é comemorada em todo o Brasil a partir desta terça-feira (18) até a próxima terça-feira (25). No Ceará, o DETRAN-CE marcará o evento com a realização de blitze educativas emrodovias estaduais e avenidas de Fortaleza e abordagem de pedestres em praças, sobre o tema deste ano A dor de um acidente pode durar para sempre. Não exceda a velocidade. Preserve a vida.

O cantor Leonardo cedeu sua imagem gratuitamente ao Departamento Nacional de Trânsito Denatran para ilustrar a campanha deste ano. O filho de Leonardo, o também cantor Pedro Leonardo, quase morreu em acidente de trânsito, em Minas Gerais, no dia 20 de abril passado,permanecendo por quase três meses hospitalizado.

Nas blitze educativas, as equipes do setor de Educação de Trânsito do DETRAN-CE distribuirão panfletos, saquinhos de lixo, para colocar na alavanca do câmbio, adesivos e brindes para crianças, com a marca da campanha.
A idéia é mobilizar a sociedade para os cuidados no trânsito, respeitando a sinalização e as regras vigentes em todo o País, como respeitar os limites de velocidade, não dirigir quando beber, usar o cinto de segurança e os dispositivos de retenção de crianças,respeitar a faixa de pedestre, manter a licença anual do veículo e CNH em dia, e, ao conduzir moto, usar capacete e estar habilitado na categoria A.

As blitze educativas estão programadas para acontecer em 18 locais diferentes, durante toda a semana, das 8h às 12h e das 14h às 18h. Alguns desses locais são os seguintes: Lagoa de Messejana (próximo ao terminal), Avenida José Bastos (próximo a Lagoa de Parangaba), CE 065, Avenida Dioguinho (próximo ao Caça e Pesca), Avenida Perimetral (próximo ao Conjunto José Walter), Conjunto Ceará (na Avenida Central), CE 401 (próximo ao Aeroporto) e CE 025 (próximo a Lagoa da Precabura). Os locais em que os pedestres serão abordados, das 17h30min às 21h30min, são os seguintes: Praça do Lagoa Jacareí,Praça Luiza Távora, Praça do Cocó e Polo de Lazer do Conjunto Ceará.

O encerramento da Semana Nacional de Trânsito acontecerá na Escola de Educação para o Trânsito, na sede do DETRAN-CE, com a solenidade de entrega, às 9 horas, da premiação dos melhores desenhos realizados por alunos de escolas públicas e privadas que participaram das atividades lúdicas durante este ano, durante a visita guiada. Anualmente, na Escola de Educação para o Trânsito, em atividade desde 2009, cerca de 26 mil alunos aprendem a respeitar a legislação de trânsito, durante quase duas horas em que os futuros condutores brincam dirigindo veículos com controle remoto e dirigindo miniveículos em uma mini pista sinalizada, orientadas por monitores.

FONTE: ASSESSORIA DE IMPRENSA E COMUNICAÇÃO DO DETRAN-CE
Paulo Ernesto Serpa http://portal.detran.ce.gov.br/index.php/noticias/14-lista-de-noticias/43513-semana-nacional-de-transito-faz-abordagem-educativa-nas-rodovias-avenidas-e-pracas

domingo, 16 de setembro de 2012

Mortos no trânsito


O número de motos no Ceará cresce a cada dia. Isto não surpreende, pois se trata de um veículo de custo acessível, dimensões reduzidas e com deslocamento ágil, elemento importante, sobretudo nas grandes cidades que sofrem com os corriqueiros engarrafamentos. Segundo o Detran, há no Ceará 867.881 motos, sendo 675.662 no Interior e 192.219 na Capital. Apenas 158.116 motociclistas são habilitados. 

Entre 2002 e 2011, o número de motociclistas mortos no trânsito passou de 258 para 761, o que significa um aumento de 195% O número total de motociclistas vítimas do trânsito (mortos e feridos) passou de 3656 para 6366 (aumento de 74%). Em 2011, entre as vítimas fatais, 45% foram motoqueiros ou garupeiros. Vias inadequadas para a crescente utilização deste veículo e o desrespeito de que são vítimas em um trânsito desumanizado aumentam os riscos para os motociclistas. Adicione-se a isto a própria sobrecarga de trabalho, a imperícia, a negligência, o uso do álcool e outras drogas psicoativas. Muitos motociclistas desafiam as regras de trânsito e a própria sorte. São afoitos e não respeitam ninguém, sem perceber quão expostos se encontram a graves traumatismos decorrentes de acidentes no trânsito. Na cabeça, um capacete, nem sempre de melhor qualidade. É oportuno lembrar que nossa vulnerabilidade não se concentra apenas na cabeça, guardiã de uma porção nobre do organismo. Ela se estende por todo o corpo. Não há partes sem importância. As lesões em membros e no tronco também podem produzir grave incapacidade, temporária ou permanente, e até óbito. Portanto, os motociclistas devem ter consciência dos riscos a que se encontram sujeitos. Na tentativa de redução de acidentes, é importante que os motociclistas evitem ziguezaguear nas rodovias, usem roupas adequadas, respeitem a velocidade, evitem subir nas calçadas ou ultrapassagens inseguras. As leis de trânsito são benefícios criados para organização do tráfego e proteção da população. Quando obedecidas e associadas à cortesia no trânsito reduzem o número de vítimas, sobretudo aquelas mais vulneráveis (motociclistas e pedestres). Podemos melhorar as estatísticas!

Celina Côrte Pinheiro (médica) 

Fonte: JORNAL DIÁRIO DO NORDESTE: DATA 16/09/12 CADERNO OPINIÃO: http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=1181800

quarta-feira, 12 de setembro de 2012


Repórter Record - O trânsito que mata - Parte 2

                                   E A NOSSA REALIDADE AINDA CONTINUA A MESMA

RÉPORTER RECORD- TRÂNSITO QUE MATA PARTE 1


Carteiras apreendidas batem recorde no feriadão


Foram 43 carteiras de habilitação apreendidas por dia durante o feriado da Independência. Na Semana Santa, a média foi de 25,8


A média de carteiras nacionais de habilitação (CNH) apreendidas por embriaguez ao volante bateu o recorde de 2012 nas rodovias estaduais, no feriado da Independência. Por dia, foram 43 documentos recolhidos, o que dá o total de 129 habilitações nos três dias de operação.


Durante a Semana Santa, que liderava as estatísticas, foram 25,8 documentos apreendidos diariamente e 129 no total. Assim, o número de apreensões por dia cresceu 66,7%.


A maioria dos motoristas (122) recusou-se a fazer o teste do bafômetro. Porém, por apresentarem sintomas de embriaguez, foram notificados, tiveram a CNH apreendida e o veículo retido. Outros sete motoristas foram presos após o teste do bafômetro detectar uma concentração de álcool maior do que 0,33 mg/l. Já na Semana Santa, foram 113 motoristas notificados e 13 presos.



Na avaliação do comandante da Polícia Rodoviária Estadual (PRE), coronel Túlio Studart, há um crescente descumprimento da chamada Lei Seca pelos motoristas por não serem obrigados a fazer o teste do bafômetro. “Hoje é complicado você comprovar o crime. Isso fragiliza a lei e gera impunidade”, diz o coronel.

Atualmente, o motorista só poderá ser preso se for comprovada a alcoolemia pelo bafômetro ou por exames de sangue. Para o comandante da PRE, o aumentos nas apreensões de CNH reflete o maior rigor nas fiscalizações das rodovias estaduais.

Já nas rodovias federais, o cenário é oposto. No último feriado, foram realizados 358 testes de etilômetro (bafômetro), com 21 autos de infração e três prisões. Já na Semana Santa, os índices mostram que foram feitos 1.465 testes de etilômetro, com 34 autuações e 13 prisões.

Túlio Studart avalia que é preciso aumentar o rigor no combate à embriaguez no trânsito. Como exemplo, ele cita mudanças na Lei Seca, que estão em discussão no Congresso Nacional. Neste caso, poderão ser utilizadas a prova testemunhal, filmagens dos motoristas e avaliação clínica para comprovar que o motorista está alcoolizado.

Acidentes

Nas rodovias federais e estaduais do Ceará, houve uma redução de 24,4% no número total de acidentes entre os dois feriadões de 2012, caindo de 131 acidentes na Semana Santa para 99 acidentes no feriado da Independência. Porém, o número de mortes não caiu no mesmo ritmo - de 15 para 13 óbitos (queda de 13,3%). Isso mostra que os acidentes foram mais violentos no último feriado.

ENTENDA A NOTÍCIA

O número de carteiras nacionais de habilitação (CNH) apreendidas por dia nas rodovias estaduais durante o feriadão da Independência cresceu 66,7% em relação ao da Semana Santa. Foram 43 documentos recolhidos por dia e 129 durante toda a operação

Números

43 Foi o número de habilitações apreendidas, diariamente, durante o feriado da Independência. 

25,8 Foi a quantidade de carteiras de motoristas recolhidas, por dia, durante a Semana Santa.

Saiba mais 
Plantão no IJF

Os acidentes com motociclistas lideraram as estatísticas de vítimas de trânsito atendidas no Instituto Doutor José Frota (IJF). Foram 113 motociclistas atendidos (67,7% do total) entre as 7 horas de sexta-feira (7) e às 7 horas de ontem (10). Foram registradas outras 27 vítimas de colisões e 25 de atropelamentos, uma quedade carro em movimento e um abalroamento. O número de acidentados de trânsito foi de 167 pessoas.

Um dado que chama a atenção é o do número de vítima por arma de fogo ser superior ao registrado na Semana Santa, que costuma ser o feriado mais violento. Foram 32 atendimentos no feriado da Independência, contra 31 na Semana Santa.

Já o número de feridos por armas brancas foi o mesmo nos dois feriados: 31 vítimas. Os dados da Semana Santa foram registrados durante cinco dias e os da Independência, em três dias.

O número de agressões físicas caiu, passando de 46 para 30 atendimentos. No total, o IJF recebeu 637 pacientes durante o feriadão.


segunda-feira, 13 de agosto de 2012

Somente 3% do valor arrecadado em multas são investidos em educação no trânsito



Do total de um pouco mais de R$ 38 milhões arrecadados em multas em 2011 em Fortaleza, apenas cerca de R$ 1 milhão foi investido em educação no trânsito. O valor representa menos de 3% da quantia paga pelos motoristas da Capital cearense.

O restante do valor arrecadado foi investido em ações de engenharia de trânsito, operação e fiscalização, além das despesas com manutenção administrativa.

O chefe do núcleo de trânsito da AMC (Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e de Cidadania), Arcelino Lima, explica que o valor arrecadado em multas não é alto, e que está aquém das necessidades da Autarquia, já que a quantia também é repassada para outras demandas do órgão. "Temos que arcar com todos os custos de gerenciamento de trânsito de Fortaleza, como instalação de semáforos, que custam em média R$ 50 mil", ressalta Lima.

A AMC ainda lembra que a receita gerada a partir das multas não é capaz de cobrir todo o gasto anual do órgão e que, por isso, os recursos também vêm do tesouro da Prefeitura de Fortaleza.

Apesar das dificuldades em se investir em educação, como na Escola Municipal de Trânsito do Parque Adahil Barreto, que não está operando; a AMC garante que o valor repassado à área será maior em 2012, mas que nenhuma ação local será capaz de solucionar os problemas de mau comportamento do condutores enquanto não for inserida na educação básica uma matéria sobre trânsito.

Alternativas
O professor João Alencar, doutor em Engenharia de Transportes, destaca que é importante também que haja o investimento em engenharia de trânsito e na Divisão de Controle de Tráfego por Área de Fortaleza (CTAFor) por contribuir para a realização de ações educativas. Ele explica que as campanhas de educação no trânsito podem ser desenvolvidas com base nas informações monitoradas pelo CTAFor.

Alencar entende ainda que o percentual que cada órgão municipal repassa para um setor, o que inclui a AMC e as ações desenvolvidas pela Autarquia, deve ser definido com base nos principais problemas de cada cidade. Ele concorda que os custos com a manutenção da engenharia são bastante elevados. "Imagina o que é manter uma rede de semáforos funicionando 24 horas", argumenta.

Investimento em educação

Todo o valor investido em educação no trânsito é repassado para o Fundo Nacional de Segurança e Educação para o Trânsito (Funset) e para a Divisão de Educação para a Cidadania no Trânsito (Dect).
A Dect é responsável por elaborar e executar atividades sócio-educativas para órgãos e instituições. Além da realização de palestras e cursos, cabe à Divisão pensar em estratégias de intervenções urbanas para chamar a atenção da população para a responsabilidade no trânsito.

O Código de Trânsito Brasileiro obriga que o arrecadado em multas seja aplicado em engenharia de trânsito e em educação, mas não há uma definição do percentual mínimo que deve ser investido em cada área.

Projeto de lei

Um projeto de lei de autoria do senador Eunício Oliveira (PMDB/CE), remetido à Câmara dos Deputados, porém, obriga que a receita arrecadada com a cobrança das multas de trânsito seja aplicada, exclusivamente, em campanhas educativas sobre direção defensiva, cultura da paz e combate à violência no trânsito, e de desestímulo ao consumo de álcool e drogas por parte dos motoristas.

Um emenda sugerida pelo senador Romero Jucá (PMDB-RR) e aprovada pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ), porém, determina a existência de uma exceção para as despesas com as sinalizações em vias.
 

FOTOS EXAMES DE AGOSTO











quarta-feira, 1 de agosto de 2012

Volta às aulas hoje deve piorar trânsito


Para muitos pais acabou a moleza. Após um mês de férias escolares, o trânsito que andava mais tranquilo volta agora à tradicional lentidão na cidade de Sobral, agora com mais carros nas ruas principalmente nos horários e nos locais já conhecidos por todos .

Alem dos pais contribuirem com os congestionamentos entorno das escolas parando em filas duplas ou estacionando em locais proibidos, outros fatores complicam mais ainda o trânsito de nossa cidade.

Podemos apontar ainda a proximidade de escolas que possuem um grande número de alunos, a falta de interesse das escolas em tentar organizar a saída de seus alunos, as grandes obras que ocorrem em nossa cidade e claro as próprias vias que já se encontram saturadas para o grande número de veículos.

Mas todos da cidade, com ou sem filhos, sofrem com a volta às aulas, o que ocorre hoje na maioria das escolas particulares, estaduais e municipais, por isso ficam algunhas dicas para evitar acidentes na saída das escolas.  

DICAS:
  • Ao atravessar a rua utilize a faixa de segurança, caso não tenha, peça ajuda ao Agente de Trânsito ou a um adulto e olhe várias vezes para os lados para ter a certeza de que não está vindo nenhum carro.
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  • Nunca atravesse a rua correndo ou em zig-zag. Evite fazer brincadeiras de empurra empurra e ao andar na calçada fique longe do meio-fio.
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  • Quando for subir ou descer do ônibus, vans ou outros veículos que transportam escolares, só o faça quando ele estiver completamente parado.
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  • Ao entrar no veículo, lembre-se de colocar o cinto de segurança. Ele deve ser usado por todos os ocupantes do veículo, tanto nos bancos da frente, quanto nos bancos de trás. Mesmo em trajetos curtos.
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  • Nunca coloque a cabeça ou os braços para fora da janela do carro ou do ônibus, nem atire objetos nem lixo nas vias.
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  • Se você utiliza a bicicleta para ir até a escola, procure andar pela ciclovia quando houver e caso não haja, ande sempre pelo lado direito e no sentido dos veículos.
Se seu filho utiliza-se do transporte escolar, verifique se o veículo, bem como o motorista e os auxiliares, possuem capacidade para realizar tal função.

EXAMES PRÁTICOS MÊS AGOSTO/ 2012


Vai acontecer neste final de semana 4(sabado) e 5(domingo) de agosto o exame prático para obtenção da CNH, até o momento o DETRAN ainda não repassou a data certa para a auto escola Arruda juntamente com a divisão de datas de seus candidatos.

É esperado um grande movimento neste final de semana pois é grande o número de candidatos a realizarem a prova , vale lembrar aos alunos de nossa auto escola que eles devem trazer:

- IDENTIDADE ou ( CARTEIRA DE TRABALHO, PASSAPORTE)
- CPF

Lembramos ainda que o candidato deve estar calçado adequadamente conforme exigência do DETRAN.

A nossos candidatos desde já desejamos a todos boa sorte!

segunda-feira, 30 de julho de 2012

Uso de faróis baixos em rodovias poderá ser obrigatório


A Câmara analisa o Projeto de Lei 3522/12, do Senado Federal, que obriga o condutor a manter os faróis do veículo acesos, com luz baixa, nas rodovias.

Atualmente, a medida é apenas recomendada por resolução do Conselho Nacional de Trânsito(Contran). O autor da proposta, senador Eunício Oliveira (PMDB-CE), quer tornar a medida obrigatória. De acordo com o projeto, o não cumprimento da regra será considerado infração média, punida com multa.

“A iluminação é um elemento fundamental para a segurança do trânsito porque antecipa a visualização do veículo a uma distância maior”, afirmou o senador, na justificativa da proposta. “Desse modo, alerta o motorista sobre situações de risco, permitindo-lhe agir preventivamente no sentido de evitar acidentes”, complementou.

Segundo Eunício de Oliveira, estudo realizado na Holanda constatou que veículos que transitam de dia com o farol aceso têm 15% menos risco de se acidentarem.
O projeto altera o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97), que hoje obriga o condutor a manter os faróis acesos, com luz baixa, apenas nos túneis, durante o dia; e nas vias iluminadas, durante a noite.

Tramitação
A proposta, que tramita em caráter conclusivo e em regime de prioridade, será analisada pelas comissões de Viação e Transportes; e Constituição e Justiça e de Cidadania.


 fonte:  Agência Câmara

sábado, 21 de julho de 2012

Ceará é o 2º estado do Nordeste com maior número de óbitos em acidentes



Ceará é o segundo estado do Nordeste com o maior número de óbitos de crianças e adolescentes vítimas de acidentes de trânsito, segundo os dados do Mapa da Violência divulgados na quarta-feira (18).
Exatamente 2.697 jovens, entre 1 e 19 anos, morreram em acidentes de trânsito no Estado no período de 2000 a 2010. No Nordeste, Ceará está atrás apenas da Bahia que contabilizou 2.959 mortes, mas ocupa no Brasil, a oitava colocação no ranking.

Variação
A variação dos números no Ceará, porém, é pequena. De 2000 a 2010, houve um aumento no Estado de apenas 33%, enquanto no Maranhão o percentual alcançou o valor de 120% em dez anos.

Variação nacional
A variação no número de mortes por acidentes de trânsito no Brasil cresceu 41,1 %. O número de óbitos registrados nas vias públicas durante a década de 2000 a 2010 passou de 28.995 para 40.989.
As estatísticas apontam que o aumento de acidentes de trânsito em todo o Brasil também se deve ao aumento da frota de motocicletas. De acordo com o Denatran, o transporte de duas rodas representava em 2010 25,5% do total da frota nacional de veículos.

O Mapa da Violência afirma que, se os motociclistas fossem excluídos dos cálculos,  haveria uma queda de 33,9 mil para 27,5 mil no número de mortes no trânsito entre 1996 e 2010, o que representa uma diminuição de 18,7% nesse período.

Número de homicídios
A pesquisa também mostrou que Ceará é o sétimo estado que registrou o maior crescimento na taxa de homicídios contra crianças e adolescentes entre 2000 e 2010. O percentual de aumento no Estado durante esse período foi de 171,6%

Brasil é o segundo lugar no mundo mais perigoso para os motociclistas


Mapa da Violência 2012, do Instituto Sangari, mostra que são 7,1 óbitos a cada 100.000 habitantes
Mariana Czerwonka

Esta semana um estudo inédito mostrou o quanto andar de moto no Brasil é perigoso. A chance de se envolver em acidentes de trânsito é 14 vezes maior do que estando de carro. “O brasileiro tem uma baixa cultura de segurança, e aceita o risco de dirigir com desatenção, de forma negligente e sem foco nos perigos que podem ocorrer no trânsito”, afirma o professor da Universidade de Brasília (UnB) David Duarte Lima, doutor em Segurança de Trânsito.

Segundo o estudo denominado Mapa da Violência 2012, realizado pelo Instituto Sangari, o Brasil é o segundo país no mundo em número de vítimas fatais de acidentes de motos, só perdendo para o Paraguai. São 7,1 óbitos a cada 100.000 habitantes. Em 15 anos a taxa de mortalidade sobre duas rodas cresceu mais de 800%. “A motocicleta é um veículo que tem suas especificidades e por isso deve ser tratada como tal. É necessário que haja uma legislação, sinalização e fiscalização apropriadas.

Enquanto o poder público não olhar com a devida atenção para o veículo de transporte individual que mais cresce no Brasil, as barbáries continuarão acontecendo”, defende Lucas Pimentel, presidente da Associação Brasileira de Motociclistas (ABRAM).

Especialistas afirmam que o crescimento assustador da frota de motocicletas contribui para esses números. De acordo com dados do Denatran, hoje são mais de 18 milhões de motocicletas em circulação no país. Este número representa 25% de toda a frota nacional. Na última década o crescimento foi de 246%. “A facilidade em adquirir este veículo, o poder aquisitivo do brasileiro que aumentou e as vantagens econômicas e de mobilidade, fizeram com que a frota de moto tivesse esse boom no Brasil” diz, Elaine Sizilo, especialista em trânsito e consultora do Portal.

Um dos grandes problemas nas cidades brasileiras é o tráfego das motos nos corredores. Nesse quesito o Brasil faz parte da minoria, é um dos poucos países no mundo que permite a circulação de motos entre os carros. Nos EUA, por exemplo, os índices de morte equivalem a um quarto dos óbitos registrados nas vias brasileiras. Lá as motos só podem andar atrás dos demais veículos.

Lucas Pimentel não acredita que proibindo o tráfego de motos nos corredores no Brasil diminua o problema. “Essa definitivamente não é a questão crucial no nosso país. Nós da Associação, defendemos que é muito mais seguro transitar ao lado dos automóveis do que atrás deles, pois o campo de visão do motociclista fica prejudicado. Nesse caso, um buraco ou um objeto na pista pode levar a um grave acidente”, afirma Pimentel. Para ele, o maior problema é o número de motociclistas que dirige sem habilitação. “Hoje a legislação não obriga a apresentação da CNH para a compra da moto, por isso muitos compram o veículo e antes de se habilitar já estão nas ruas e sem conhecimento nenhum”, explica.

O problema seria amenizado se houvesse investimento em conscientização, educação e fiscalização. “Enquanto o motorista olhar para a moto como um veículo intruso- que não deveria estar ali- estas tragédias continuarão ocorrendo. É claro que o motociclista deve respeitar as leis, a sinalização e utilizar os equipamentos de segurança, mas o essencial mesmo é um grande investimento em educação para todos os usuários do trânsito”, conclui Pimentel.

FONTE: SITE PORTAL DO TRÂNSITO: http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=725089790459853642#editor/target=post;postID=6810385813012473092


sexta-feira, 20 de julho de 2012

Detrans vão propor que motociclistas não usem ‘corredores’ entre carros



Detrans de de 20 estados vão propor mudanças na legislação brasileira para quem dirige motos.

Detrans de mais de 24 estados vão propor mudanças na legislação brasileira para quem dirige motos.


A iniciativa foi apresentada em um congresso internacional que reúne experiência de sucesso no combate às mortes no trânsito.


Cenas fortes que simulam com realismo acidentes fatais. Assim são as campanhas de trânsito na Austrália. Uma das idealizadoras do projeto diz: “Os australianos não pareciam preocupados com os acidentes. Por isso, foi preciso chocar.”


Em 20 anos, o número de mortes caiu 70%. A Espanha conseguiu reduzir esse número em 60%. Um dos caminhos foi agilizar a Justiça. Sentenças de crimes de trânsito passaram a ser dadas em apenas um dia. A meta é acabar com a impunidade, explica a especialista.


No congresso que reuniu cinco países, o Brasil também apresentou projetos polêmicos. Em agosto, Detrans de 24 estados vão entregar ao Congresso nacional sugestões de mudanças para quem anda de moto. Entre elas, aulas práticas em vias públicas, como uma que acontece na Espanha: lá, o aluno usa um fone de ouvido e recebe orientações do instrutor que vai atrás, de carro.


Outra proposta poderá mudar totalmente o jeito que os motociclistas se movimentam nas ruas. A ideia é proibir a circulação das motos nos corredores entre os veículos. O motoqueiro só vai poder usar o espaço com o trânsito parado.


A moto que surge de repente, tirando fininhos dos carros entre as faixas, é uma das maiores reclamações dos motoristas.


“Muitas vezes o pessoal passa do lado, passa em cima. Eles vêm com muita velocidade, buzinando muitas vezes”, diz um motorista.


Os motoboys dizem que a medida pode até acabar com a profissão.


“A única agilidade que a moto tem é transitar no meio dos carros. Vai perder totalmente a agilidade”, avalia um motoboy.


“Vai diminuir o serviço, porque vai demorar mais para gente entregar”, acrescenta outra.


Mas para o diretor-presidente do Detran do Rio Grande do Sul, Alessandro Barcellos, é hora de reavaliar a necessidade de tanta pressa. O último levantamento do Ministério da Saúde mostra que quase 11 mil motociclistas morreram em um ano.


“Nós não podemos aceitar que esta vantagem tenha o preço de uma vida. Portanto, nós acreditamos que é importante este balanço entre a vantagem de ser ter um produto na sua casa, um serviço, e de termos uma vida poupada no trânsito”, comenta.

FONTE: G1 :http://globotv.globo.com/rede-globo/jornal-nacional/v/detrans-querem-proibir-o-transito-de-motos-entre-as-filas-de-veiculos/2049371/