AUTO ESCOLAS DE MINAS GERAIS E RIO DE JANEIRO TERÃO DE INSTALAR CAMÊRAS EM SEU CARROS

Um decreto publicado pelo governador de Minas Gerais, Antônio Anastasia, determina que a partir de agora, os carros de auto escolas usados nos testes para tirar a carteira de habilitação terão que ter câmeras para gravar os exames. As auto escolas terão até 25 de fevereiro de 2012 para fazer as adequações nos veículos. No entanto, o Detran ainda precisa regulamentar o uso dos equipamentos que vão capturar áudio e vídeo durante as provas. Após a data prevista, só os veículos que possuírem o equipamento poderão ser usados para os exames práticos de direção.

Por enquanto o Detran ainda não se manifestou sobre a portaria que regulamenta a instalação das câmeras. Não foi definido, por exemplo, o número nem o tipo de câmeras que serão usados ou como serão armazenadas as imagens. Renato Ferreira, dono de uma auto escola em Pouso Alegre, diz que as empresas do setor precisam de tempo para se adequarem. "A portaria não pode ser publicada em cima da hora, senão nós não vamos conseguir nos adequar. Nós não sabemos qual vai ser o equipamento. A partir do momento que o Detran indicar para nós, a gente vai ter uma idéia do custo", diz ele.

A medida, no entanto, é bem vista pelo delegado de Trânsito, Tomás Edson Resende. "Nós estamos no aguardo da chefia do Detran expedir essa portaria regulamentando o decreto. A gente já sabe que será somente nos carros, mas quantas câmeras são, como será o serviço de armazenamento dos dados, a partir de que período esse material poderá ser descartado, isso tudo é a portaria que vai regulamentar. Essa medida vai amenizar essa sensação de irregularidade na aplicação do exame, vai trazer muita transparência, por isso a gente está vendo com bons olhos".

Para o jornalista Carlos Manoel Laurindo, que já foi reprovado três vezes no exame prático, sendo uma delas com dúvidas sobre a avaliação do examinador, comemora. "A gente sempre fica na dúvida. Se eu olhei no retrovisor, o examinador diz que eu não olhei. Com o vídeo a gente poderia sanar essa dúvida e trazer mais tranqüilidade. Se a gente fez certo e eles alegaram que não, nós poderíamos contestar aqueles erros que foram apontados por eles".

Segundo a assessoria do Detran, em Belo Horizonte, a portaria está em fase de elaboração e não há previsão de quando ela será publicada. Por conta disso, o órgão informou que ainda não é possível dar detalhes sobre questões que tem gerado dúvidas, como por exemplo, se o uso de carros particulares continuará permitido ou se as câmeras também serão instaladas neles.

E para quem pensa que isso vai valer apenas para o Estado de Minas Gerais se engana, O estado do Rio de Janeiro também vai aderir a novidade.

A portaria do DETRAN foi assinada no último dia 18 e as auto escolas terão 75 dias para cumpri-la. Os veículos deverão ter instaladas três câmeras de vídeo e áudio nas provas práticas. Segundo a portaria, o objetivo também é “oferecer segurança ao exame veicular”.

Seria a educação a solução do trânsito Brasileiro?

O site Portal Brasil, agregador e organizador de conteúdos integrantes do Poder Executivo Federal, produziu um vídeo com a Dra. Cecília Bellina, Psicóloga Especialista em Trânsito, que avalia o tráfego e levanta uma pergunta: o brasileiro tem educação no trânsito?

Infelizmente, precisamos admitir: somos mal educados no trânsito. Os números de diversas pesquisas escancaram essa constatação: o Brasil é o segundo país com a maior taxa de mortalidade de motociclistas, onde 160 pessoas morrem devido a acidentes de trânsito.

São estatísticas que evidenciam o tamanho da problemática do nosso trânsito. Não é de hoje que sabemos que é preciso investir em educação, fiscalizar e penalizar os infratores das leis de trânsito que, diariamente, colocam inúmeras vidas em perigo.

Nas imagens, a psicóloga adverte que apenas leis não são eficientes. O que falta, não é aplicação de mais multas. Mas, encontrar uma maneira de aumentar a conscientização dos condutores, motocicletas, ciclistas e pedestres. É preciso que se invista em mais educação no trânsito para mudar o comportamento das pessoas.

Assista e dê a sua opinião!

fonte: Site Portal do Trânsito: link: http://www.transitomaisgentil.com.br/blog/?p=3061

Campanha Paradinha

Para reduzir acidentes e mortes no trânsito, crianças vão receber orientações para conscientizar os pais. A campanha “Paradinha”, lançada nesta quarta-feira (10) pelo Ministério das Cidades tem como foco as crianças, que vão conscientizar os adultos a não consumir bebidas alcoólicas ao dirigir, assim como não falar ao celular e andar em alta velocidade. A campanha faz parte do Parada – Pacto Nacional pela Redução de Acidentes.

O Paradinha abordará também a dor dos pais que perderam filhos em acidentes de trânsito. Durante cerimônia de lançamento, o ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro, pediu que as crianças deem um basta para aos adultos irresponsáveis e elas concordaram prontamente.

A iniciativa vai ao encontro da meta da Organização das Nações Unidas (ONU) de reduzir pela metade o número de mortes no trânsito até 2020. Segundo o Sistema Único de Saúde (SUS), quase 2 mil crianças morrem por ano em acidentes de trânsito no Brasil.

Dois filmes serão veiculados nacionalmente como parte da campanha, que inclui ainda a distribuição de peças de apoio em diferentes formatos e meios.

Parada, Pacto Pela Vida

Parada – Um Pacto pela Vida, lançada em setembro, é uma campanha permanente para diminuir em 50% o número de vítimas fatais no trânsito até 2015.

O Parada foi uma resposta do Brasil à Assembleia-Geral das Nações Unidas, que instituiu o período de 2011 a 2020 como a Década de Ações para a Segurança no Trânsito. Dados da Organização Mundial de Saúde (OMS), mostram cerca de 1,3 milhões de mortes no trânsito em 178 países, em 2009.

A iniciativa tem como meta a redução de 50% nos óbitos decorrentes de acidentes de trânsito, em 10 anos.

A campanha brasileira visa articular a ação conjunta de órgãos e entidades de trânsito federais, estaduais e municipais, organizações não governamentais, do setor privado e da população brasileira.

Semáforos inteligentes auto-organizam-se para evitar congestionamentos

Um grupo de engenheiros alemães e suíços criou um sistema de semáforos inteligentes que promete diminuir engarrafamentos e economizar combustível sem limitar a mobilidade dos motoristas.

Segundo Stefan Lämmer, da Universidade de Dresden, na Alemanha, e Dirk Helbing, do Instituto ETH de Zurique, na Suíça, seu sistema de controle de tráfego é realmente "verde" e permitirá que os motoristas parem menos e que as cidades melhorem seu meio ambiente.

Temporização aleatória:

Os pesquisadores afirmam que é possível reduzir os congestionamentos alterando radicalmente a forma como os semáforos são controlados.

O paradigma atual estabelece que os semáforos devem alternar ciclicamente entre verde e vermelho de forma regular e absolutamente previsível. "Mas esta ideia é desnecessariamente restritiva," afirmam os engenheiros.

Semáforos que sigam padrões cíclicos menos ordenados serão muito mais eficientes, segundo eles, reduzindo o tempo das viagens e tornando os congestionamentos muito menos frequentes.

Hoje, os engenheiros de tráfego ajustam a temporização dos semáforos seguindo os padrões do tráfego verificados no passado recentes - nos últimos meses ou nas últimas semanas. Isto implica, por exemplo, que as luzes verdes ficam acesas mais tempo nas vias principais durante os horários de pico.

Contudo, esses ajustes estão sendo feitos cada vez mais espaçadamente porque o recálculo dos tempos dos semáforos de uma cidade média já exige o trabalho de um supercomputador.

Semáforo inteligente:

A solução encontrada por Lämmer e Helbing é passar a responsabilidade da temporização para o próprio semáforo.

Apesar de serem semáforos inteligentes, os pesquisadores apontam que a capacidade de processamento exigida para cada um deles é mínima, bastando serem capazes de seguir algumas regras operacionais simples e contarem com mecanismos para ajustar automaticamente seu tempo de funcionamento - além dos sensores para detectar o fluxo de veículos.

Para evitar que uma via receba um tráfego acima de sua capacidade, uma causa primária de congestionamento, os semáforos usam seus sensores para alimentar um sistema de controle de tráfego que é um meio-termo entre um sistema centralizado e um sistema totalmente descentralizado, com os semáforos formando uma rede para tomar decisões para o tráfego em escala regional.

Essa topologia permite que o sistema calcule o fluxo de veículos esperado para cada via nos próximos minutos, alterando automaticamente, e de forma coordenada, a temporização do verde e do vermelho para aliviar a pressão esperada.

"Com um chip simples", segundo os pesquisadores, pode-se dispensar os sistemas de cálculo central - cada semáforo, recebendo as informações que lhes são afetas, pode decidir sozinho o que fazer.

Auto-organização e caos:

Em suas simulações, os pesquisadores verificaram que a regra simples de alterar o tempo entre o verde o vermelho não é suficiente - muitas vezes, as luzes se adaptam demais. Ao permanecer verde por muito tempo quando recebem um aumento de tráfego, os semáforos acabam atrapalhando o trânsito mais à frente.

A solução não é um supercomputador: basta dar a cada semáforo as informações daqueles que lhe são mais próximos, tanto a montante quanto a jusante.

Trabalhando juntos e monitorando as filas de veículos ao longo de segmentos significativos das vias, os semáforos atingem um estágio de auto-organização e de fato minimizam a ocorrência de engarrafamentos.

Apesar da simplicidade tanto do hardware quanto das regras a serem seguidas, o sistema funciona incrivelmente bem. As simulações feitas em computador demonstraram que esse sistema possibilita tanto uma redução no tempo de espera em cada semáforo, como uma redução geral no tempo das viagens.

Uma das maiores surpresas, contudo, é que toda essa melhoria emerge com os verdes e os vermelhos dos semáforos operando de forma aparentemente caótica, sem seguir nenhum padrão regular.

Aproveitando os vazios:

A chave do sucesso do sistema de semáforos inteligentes, segundo os pesquisadores, é que o controle não tenta responder às flutuações naturais no fluxo de tráfego impondo um ritmo definido.

Em vez de se concentrar no excesso de veículos em alguns momentos - o item a que mais se presta atenção quando o assunto são engarrafamentos - o novo sistema organizou-se para usar os vazios surgidos aleatoriamente no tráfego.

Essa estratégia permitiu uma redução no tempo de espera nos semáforos entre 10 e 30 por cento, assim como uma variação, embora menos previsível, no tempo total das viagens.

Outro detalhe nada desprezível para os motoristas: os semáforos inteligentes eliminam o irritante problema da espera excessiva nos cruzamentos sem que nenhum carro passe na outra direção porque os semáforos estão ajustados para os momentos de grande tráfego.

Nas vias de menor tráfego, o sistema é capaz de mudar para verde para atender veículos individuais vindos em direções diferentes.

Os primeiros testes do novo sistema serão feitos na cidade de Dresden, mas hoje algunhas cidades da espanha já utilizam este semáforo .

FONTE: SITE INOVAÇÃO TECNOLÓGICA , LINK : http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=semaforos-inteligentes

Campinas lança sistema de bicicletas públicas

A cidade de Campinas se juntou a São Paulo, Rio de Janeiro, Florianópolis e Porto Alegre e adotou o sistema de aluguel de bicicletas públicas. Nomeado Viva Bike Campinas, o projeto foi inaugurado no último Dia Mundial Sem Carro (22/10/2012), colocando à disposição 200 bicicletas em 20 pontos do município. A expectativa é de que o sistema completo disponibilize seis mil bikes para os campinenses.

Depois de três dias da inauguração, a empresa responsável pela operação do sistema, a Brasil e Movimento, registrou mais de mil usuários cadastrados. A rápida adesão também foi fruto de uma promoção de inauguração que a Prefeitura realizou: os primeiros mil registrados pagariam apenas R$ 6 pelo cartão que dá acesso ao serviço pelos próximos seis meses.

Os usuários do Viva Bike Campinas pagam uma taxa de R$ 40 para produção do cartão de acesso ao sistema, que é válido durante seis meses. Além disso, há a cobrança de R$ 10,00 correspondente ao seguro da bicicleta.

A Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas S/A (EMDEC) já identificou mais de 150 km de rotas em todas as regiões do município. A proposta é criar uma rede de ciclovias e ciclofaixas, que serão interligadas ao serviço de transporte público coletivo municipal. Os trajetos irão atender locais públicos importantes, como escolas, creches, centros de saúde e áreas de lazer.

Esta é mais uma ação positiva que promove a mobilidade consciente, livrando as ruas do tráfego intenso de carros e oferecendo maior liberdade no dia a dia das pessoas.

Conheça o Viva Bike Campinas:http://www.brasilemovimento.com.br/pt-br/home.aspx

FONTE : SITE TRÂNSITO MAIS GENTIL, LINK: http://www.transitomaisgentil.com.br/blog/?p=3054

21 acidentes são registrados nas estradas cearenses

   Um homem morreu e 10 pessoas ficaram feridas nas últimas 24 horas

Vinte e um acidentes foram registrados de sábado, 20, para domingo, 21, nas estradas do Ceará. Só a Polícia Rodoviária Federal do Ceará (PRF-CE), contabilizou nove ocorrências, sendo que um caminhoneiro, de 28 anos, morreu com o tombamento do veículo no quilômetro 21 da BR-222, em Caucaia, por volta das 3h desta madrugada.

Nas BRs que cortam o Ceará, seis pessoas ficaram feridas em outros acidentes durante o período, de acordo com a PRF-CE. Enquanto que a Polícia Rodoviária Estadual (PRE) registrou 12 acidentes nas últimas 24 horas nas CEs, com quatro feridos.

FONTE: REDAÇÃO O POVO, LINK: http://www.opovo.com.br/app/fortaleza/2012/10/21/noticiafortaleza,2940325/21-acidentes-sao-registrados-nas-estradas-cearenses.shtml

Vias da Capital prejudicadas por falhas de sinalização

Não são apenas desvios que incomodam os motoristas, mas a falta de estacionamentos e também de orientações


A grande quantidade de obras e reformas na cidade de Fortaleza tem dificultado o trajeto de muitos motoristas. Além dos transtornos comuns, como a impossibilidade de transitar por algumas vias e as dificuldades para estacionar, a população se mostra insatisfeita com as sinalizações nas ruas e avenidas que estão recebendo obras.

Obras espalhadas pelas ruas da cidade devido a construções da Cagece. Órgãos afirmam que a população retira placas para fazer desvios FOTO: ALCIDES FREIRE

Quem trafega pela Avenida Virgílio Távora e dobra na Av. Pontes Vieira, com destino às diversas clínicas que existem na localidade, por exemplo, encontra diferentes problemas. O professor Lúcio Souza afirma que teve dificuldades por conta da falta de sinalização logo no início das obras, mas precisou se acostumar.

A insatisfação dele é com a dificuldade para estacionar. "Minha mãe tem problemas de coluna e é atendida em uma das clínicas localizadas na avenida. Quando venho acompanhá-la, preciso estacionar na esquina e vir caminhando, porque aqui não chega carro, e os estacionamentos próximos estão sempre lotados, além de ser caros", diz.

A aposentada Filomena Barbosa quando vai a locais que estão recebendo obras prefere seguir de táxi. Nas vezes que tentou ir dirigindo, teve dificuldades com a sinalização. "Como praticamente toda semana a direção das vias muda e, na maioria das vezes, a gente não fica sabendo, prefiro não arriscar para não ficar rodando sem chegar a lugar algum", diz.

Carros
Já quem transita pela Avenida Dom Manuel se depara com mais uma obra da Companhia de Água e Esgoto do Ceará (Cagece). Populares afirmam que, apesar do buraco aberto na rua - o que impede a passagem de carros, pedestres e motocicletas - a obra está parada.

Quando a equipe de reportagem esteve no local, as placas que sinalizam a via obstruída para passagem estavam caídas, o que fez com que muitos motoristas seguissem pela avenida e, ao se depararem com a intervenção, sem ter para onde ir, entrassem na contramão, na Rua Franklin Távora.

O comerciante Adriano Silva trabalha em frente ao local e afirma que muitas pessoas reclamam da falta de sinalização. "Como não está organizado, elas chegam e, do nada, se deparam com o buraco em reforma, aí, ficam sem saber para onde ir e acabam entrando na contramão", conta. A situação, ainda segundo Adriano Silva, também causa engarrafamentos nos horários de pico.

Ainda na Dom Manuel, motociclistas e ciclistas se arriscam, preferindo passar por cima calçada do que fazer a volta, colocando em risco a vida de pedestres.

Já as obras em andamento no entorno do Castelão, durante a semana, encontravam-se bem sinalizadas e, nos locais de desvio, os motoristas contaram com a orientação dos agentes da Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e de Cidadania de Fortaleza (AMC).

O Programa de Transporte Urbano de Fortaleza (Transfor) afirmou que possui uma equipe social responsável por informar à comunidade sobre as obras, avisando os trechos que estarão interditados e o prazo de conclusão da mesma.

Ainda de acordo com informações do Transfor, a equipe visita casas e comércios próximos, sempre antes de iniciar os reparos e, também, no decorrer da obra. Sobre os desvios, o Transfor afirma que faz o projeto e que o mesmo é aprovado ou não pela AMC, que determina a melhor opção para os motoristas.

Padrões
Sobre a sinalização na Avenida Dom Manuel, a Cagece informa que segue os padrões estabelecidos pela AMC. Contudo, algumas placas são deslocadas do seu lugar de origem por moradores para terem acesso de tráfego, ou por pessoas que as retiram com o objetivo de vender para a reciclagem.

Questionada sobre o assunto, a Cagece informa, ainda, que está realizando a última etapa das intervenções do macrossistema de esgoto no local. Por tratar-se de uma rede de esgoto integrada, foi necessária a interdição de uma só vez nas duas vias, Pinto Madeira e Dom Manoel.

Além disso, a Companhia ressalta também que está trabalhando com o objetivo de concluir essa intervenção em dezembro deste ano.

FONTE: SITE DIÁRIO DO NORDESTE, REPORTAGEM: LIVIA LEMOS, LINK:http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=1194909